VENERDÌ il completo blocco del traffico per il cedimento di un giunto sull’A10. A novembre la nuova - annunciata - spada di Damocle dei lavori alla martoriata galleria di Monte Galletto, sull’A7, in direzione Milano, tra i caselli di Genova Ovest e Bolzaneto subito dopo il raccordo con l’A12. Per gli automobilisti genovesi si presenta un autunno ostico sul fronte del traffico. In città e in autostrada. La galleria, ormai celebre, necessita di una costante manutenzione perché il suo sedime si abbassa. Periodicamente il cantiere si riapre e l’ingorgo è garantito. Ora Autostrade spa sta alzando la volta fino a 4,2 metri e allargando le corsie nella speranza di compiere il miracolo e di «risolvere definitivamente la questione». Però: a novembre, subito dopo il Ponte dei Santi, chiuderà per due-tre settimane di giorno e di notte in direzione nord. La carreggiata non sarà praticabile e l’alternativa per le auto - e i camion - sarà necessariamente il percorso dei Giovi.

Le ripercussioni, come già sperimentato alcuni anni fa, saranno in tutta la zona e in tutta Bolzaneto. L’intricata partita del basso livello dei collegamenti genovesi, in ogni caso, parte da lontano. Anche se, e suona come una beffa, da dieci anni tutti parlano di nuove infrastrutture. Era il 2002, sei anni fa, quando la società Autostrade, facendosi da sola un pessimo spot, definì il nodo di Genova come «il più trafficato d’Italia». E lo era – secondo i dati dell’allora amministratore delegato Gamberale – da diversi anni. La notizia aveva destato scalpore perché fino allora quel triste primato era sempre stato assegnato al nodo di Mestre. Ma dal 2002 nulla è cambiato. Né tra le carreggiate autostradale, né sulla strada ferrata delle Fs.

Qualcosa si è mosso negli ultimi mesi sulla viabilità urbana, ma i due governi nazionali e i due regionali - di colori diversi - che si sono succeduti, alla fine non hanno risolto i problemi strategici che i genovesi conoscono ormai bene. Ed è così che un semplice giunto saltato sul viadotto del Chiaravagna, paralizza tutto. A grandi linee, il problema tanto facile da spiegare quando sono semplici da indicare i correttivi. I problemi: la rete autostradale attorno alla città ha sole due corsie (spesso manca persino quella di emergenza, così un’avaria a una singola auto crea l’ingorgo) e nel suo cuore si intrecciano la direttrice costiera e quelle che salgono verso nord; nella zona urbana, esiste una sola direttrice per spostarsi da levante a ponente e le due vallate nelle ore di punta si saturano immediatamente; merci e passeggeri dispongono di un’unica linea ferroviaria; i collegamenti con il porto ricalcano per lunghi tratti quelli di quartiere. Le ricette, scolpite su decine di documenti da governatori e ministri di destra e di sinistra, sono note: il Terzo valico Fs e la nuova bretella autostradale del ponente (la gronda). Invece. L’A10 è utilizzata da pendolari locali e Tir diretti in ogni parte d’Europa, ponte Morandi è in costante manutenzione e ha due sole corsie (scarse) per senso di marcia; il nodo di San Benigno è uno dei “tappi” conclamati più gravi (infatti la sua revisione radicale è in stato ormai compiuto, bisogna avviare i lavori).

L’A7, oltre che pericolosa, nonostante le statistiche rassicuranti del gestore, tra curve e restringimenti impone tempi lenti per entrare e uscire dalla città. E gli svincoli, le rampe, i caselli della stessa rete sono imbuti che si scaricano immediatamente in quartieri trafficati e in via strategiche già per gli spostamenti cittadini (dall’Aeroporto a Genova Ovest a Genova Est e persino a Nervi). Scendendo in città, lo scenario resta fosco, le note restano dolenti, anche se Comune e Regione abbiano appena varato un pacchetto di lavori per 200 milioni di euro nel ponente e in Valpolcevera. Ma il giunto di venerdì ha ceduto mentre lungomare Canepa è cantierizzata (finalmente) per lavori di raddoppio, l’intero asse del Bisagno è in preda agli scavi per allontanare il rischio di piena e le strade principali dei popolosi quartieri del ponente non riescono a reggere l’onda d’urto perché percorse da una nuova serie di corsie gialle.

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